自帶軍工基因的擇長(zhǎng)“國(guó)家隊(duì)”，長(zhǎng)安完虐賽力斯

選擇長(zhǎng)安，安棄華為有很充分的賽力斯華bet體育手機(jī)app理由。

長(zhǎng)安汽車(chē)既屬于國(guó)有企業(yè)，為車(chē)又有軍工基因，獨(dú)立造過(guò)洋槍炮彈。何為合作賽力斯相比之下，汽車(chē)弱了不止一點(diǎn)點(diǎn)。公司

財(cái)圈社智庫(kù)專(zhuān)家潘欣欣表示，擇長(zhǎng)bet體育手機(jī)app華為與賽力斯目前合作嫌隙已深，安棄雙方在問(wèn)界的賽力斯華主導(dǎo)權(quán)上多有爭(zhēng)端。作為總經(jīng)銷(xiāo)商，為車(chē)華為給了賽力斯上了不小的獨(dú)立強(qiáng)度，后者在問(wèn)界上大概率賺了個(gè)寂寞。何為合作此外，汽車(chē)華為未來(lái)需要合作的伙伴一定是大體量的企業(yè)，這個(gè)板塊的投資會(huì)大到超乎想象。連長(zhǎng)安入股都不超過(guò)40%，賽力斯的體量和市值更撐不住持續(xù)的大手筆投入。

根據(jù)公告，新公司將致力于成為世界一流的汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

除了長(zhǎng)安汽車(chē)，還有誰(shuí)會(huì)成為新公司的股東呢？財(cái)圈社智庫(kù)專(zhuān)家周升光表示，賽力斯、江淮、奇瑞、北汽的概率較大，因?yàn)檫@些車(chē)企目前都與華為在造車(chē)上有合作。

“下一個(gè)投資的未必是汽車(chē)企業(yè)?！必?cái)圈社智庫(kù)專(zhuān)家董波并不這么認(rèn)為。在他看來(lái)，長(zhǎng)安就像白衣騎士，無(wú)論是搞換電差點(diǎn)撐不下去的蔚來(lái)，還是燒錢(qián)不止的華為車(chē)BU，長(zhǎng)安都以天使輪的角色出現(xiàn)，伸手扶了一把。華為車(chē)BU獨(dú)立開(kāi)公司，吞金潛力肉眼可見(jiàn)，沒(méi)點(diǎn)實(shí)力的企業(yè)還真不敢輕易往上湊。

華為車(chē)BU獨(dú)立為時(shí)過(guò)早？“華安”未必有人買(mǎi)單

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，華為這步棋一定下對(duì)了嗎？

財(cái)圈社不具名智庫(kù)專(zhuān)家認(rèn)為，從目前情況來(lái)看，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)市占率和影響力還需要一些時(shí)間建立市場(chǎng)地位，現(xiàn)在剝離為時(shí)過(guò)早。因?yàn)橐延幸患襉EM是股東，其他OEM在選用技術(shù)與方案時(shí)，很有可能會(huì)有所顧慮。華為車(chē)BU剝離的最壞結(jié)果，是既失去“華為”光環(huán)，又難獲“長(zhǎng)安”屬性，未必能做到取長(zhǎng)補(bǔ)短。

“正如奔馳GLS貼上北汽的標(biāo)，價(jià)格腰斬，仍然不受市場(chǎng)歡迎?！彼硎?。

再者說(shuō)，一加一必定會(huì)大于二嗎？猶記15年前，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)10余家企業(yè)在發(fā)改委的協(xié)調(diào)下，聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)變速箱，當(dāng)時(shí)那叫一個(gè)轟轟烈烈、如火如荼，如今再也未聞?dòng)行孪鞒觥?/p>

財(cái)圈社另一位不具名智庫(kù)專(zhuān)家表示，如果華為與長(zhǎng)安合作是國(guó)家拉郎配模式，我不看好這個(gè)合作。

獨(dú)立的華為車(chē)BU是塊人人想啃的香餑餑，咬的人多了會(huì)不會(huì)覺(jué)得餑餑不香就放棄認(rèn)真啃呢？答案不得而知，但《財(cái)圈社 道哥說(shuō)車(chē)》依然希望華為與長(zhǎng)安此番合作能夠走的更遠(yuǎn)，共同助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做大做強(qiáng)。

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